橡胶技术网

轮胎工业
TIRE INDUSTRY
2004 Vol.24 No.3 P.131-134

橡胶技术网

轮胎花纹噪声动力学分析

Kinetic analysis of noise from tire tread patterns

陈理君  董得义  李福军  杨立  杨光大 

摘 要:从动力学角度研究轮胎花纹噪声的发声机理.分析得出,车速越快、轮胎充气量越小、花纹块的密度越大,花纹块的噪声声压越大;花纹槽的腔体积、车速和汽车载质量越大,花纹槽的噪声声压越大.从噪声波干涉与合成的角度论述花纹结构参数对轮胎花纹噪声的影响.
关键词:轮胎;花纹噪声;动力学;花纹块;花纹槽;结构参数
分类号:TQ336.1  文献标识码:B

文章编号:1006-8171(2004)03-0131-04

作者简介:陈理君(1938-),男,上海人,武汉理工大学教授,长期从事噪声控制、模糊控制方面的研究与教学工作.
作者单位:陈理君(武汉理工大学,湖北,武汉,430070) 
     董得义(武汉理工大学,湖北,武汉,430070) 
     李福军(北京橡胶工业研究设计院,北京,100039) 
     杨立(武汉理工大学,湖北,武汉,430070) 
     杨光大(上海米其林回力轮胎股份有限公司,上海,200082) 

参考文献:

[1]陈理君,杨立,钱业青,等.轮胎花纹噪声的发声机理[J].轮胎工业,1999,19(9):515-518.
[2]陈理君,杨立,钱业青,等.轮胎花纹噪声的发声模型[J].轮胎工业,1999,19(10):599-602.
[3]董得义.轮胎花纹噪声动力学分析及其仿真软件和研究[D].武汉:武汉理工大学.2003.
[4]郑长聚,洪宗辉,王諟贤,等.环境噪声控制工程[M].北京:高等教育出版社,1988.30-39,139-168.
[5]庄继德.汽车轮胎学[M].北京:北京理工大学出版社,1996.31.
[6]Lee J J,Ni A E.Structure-borne tire noise statistical energy analysis model[J].Tire Science and Technology,1997,25(3):177-186.
[7]陈理君,杨立,钱业青,等.轮胎花纹噪声的控制[J].轮胎工业,1999,19(11):643-647.
[8]陈理君,杨唐胜,杨立,等.低噪声轮胎花纹结构参数优化方法[J].轮胎工业,2002,22(12):720-728.
[9]Lijun C,LI Y,Hao M, et al.Designing method for optimization low noise level tread pattern[A].Proceedings international rubber conference'99 Seoul[C].Seoul Korea:Korea Research Foundation,the Korean Foundation of Science and Technology Societies,1999.25-29.
[10]朱国军,林成花,尹海山.低噪声轮胎花纹节距参数的稳健性设计[J].轮胎工业,1999,19(4):212-214.
[11]Hoffmeister K M,Bernard J E.Tread pitch arrangement optimization through the use of a genetic algorithm[J].Tire Science and Technology,1988,26(1):2-22.
[12]陈理君,张艳堃, 杨立,等.低噪声轮胎花纹设计原理与方法[J].轮胎工业,2001,21(5):270-276.


收稿日期:2003年9月21日

出版日期:2004年3月10日

请看PDF全文