对炭黑的需求量9成以上归属于橡胶制品行业，且约8成归属于汽车用橡胶制品行业。从1977年至1998年的统计表明，全球对炭黑的需求量增加到3成以上，其中亚洲地区增加2.5倍，其所占分额由20%已提高到37%。在2003年将增至39%，今后起主导作用的国家是中国和印度。
作为炭黑制造行业的另一发展趋势是在更为快速地实现全球集中化，以Cabot
Degussa和Columbian为首的世界十大公司在98年的生产能力已占全球生产能力的80%。
在市场上是已出现用白炭黑作配合剂的“绿色轮胎”，其优点是较小的转动阻力。这是由于能形成白炭黑／偶联剂／橡胶的高强度化学结合，与炭黑胶料比，能减少滞后损失值之故。但白炭黑的生产有能耗高、设备效率低，且对其处理加工也有较复杂等缺点，故对此市场上业已出现添加白炭黑的炭黑和具有化学活性的炭黑之类的改性炭黑。此外，预计将来很可能出现“似炭黑形状的填充剂”与偶联剂的新组合物品种。
再之，随着汽车动力源的多样化，汽油在汽车用燃料中的分额也会随之下降。其结果会使作为炭黑原料油供应源(现占全球60%以上)的流化催化裂化设备(从原油增收汽油的设备，所剩下的残渣油即为炭黑原料油)开工率下降，对此应作充分准备。 |
