万力轮胎李小云:技术与品牌并重中国轮胎才有未来

发布时间:2017-05-26 09:46:10   人浏览 来源: 橡胶技术网

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 技术与品牌两手都要硬,中国轮胎才有未来 专访万力轮胎李小云

如今火爆的车市也带动着汽车相关行业的迅速发展,轮胎行业就是其中发展最为迅速的领域。轮胎就像我们每个人脚上的鞋,它能伴随着你远跋千山万水,更对行车安全起到决定性的作用。与其他中国品牌的轮胎不同,与中国轿车同时代起步的万力轮胎,在注重销量的同时也有着一套完备的品牌战略和发展思路。作为首个参与国际赛事的中国轮胎品牌,万力轮胎在2016年开始全力赞助D1GP漂移大奖赛,一举夺得日本D1GP年度总冠军,在第一年举行的D1GP中国杯中也取得了六站四冠的成绩。2017年万力继续与该项赛事深度合作,并且派出了以五台赛车和五位重量级车手阵容参与到D1GP漂移大奖赛中国杯中,并且取得了非常出色的战绩。

万力轮胎股份有限公司总经理 李小云

作为媒体代表我们搜狐汽车非常荣幸的在D1GP漂移大奖赛中国杯北京站的现场采访了万力轮胎股份有限公司总经理李小云先生。在近一个小时的时间里,我们一起畅谈了万力轮胎对未来的愿景以及对轮胎行业的畅想。

记者:万力参与D1GP的初衷是什么?

李小云:首先,赛车漂移对轮胎的抓地力、耐磨损、海陆比及外壳刚性等综合性能都有着严苛的要求,被誉为“移动中的实验室”,是检验轮胎性能、提升技术积累的最佳场所,一直以来都是国际各大轮胎品牌角逐高下的重要赛场。而万力轮胎则成为继普利司通、东洋、固特异、邓禄普后日本D1GP第五家官方赞助商,同时也是首个赞助D1GP赛事的中国轮胎品牌。

万力轮胎参与D1GP是水到渠成的事情。我们干轮胎干了30年了,所谓三十而立。我们前身建厂的时候是中国商务部批的,目的是出口创汇。在出口方面,我们凭借新技术和具有竞争力的价格,在美国市场名气还是蛮大的。这么多年,我们觉得是时候和其他品牌扳扳手腕了。事实证明,我们的成绩也不错,去年第一次参加日本的D1GP就拿了年度总冠军,中国赛区六站有四站是冠军,并在中、日、俄、菲四国漂移赛事全部15站的比赛中拿下11站冠军,在全球漂移届刮起了一场举世瞩目的“万力风暴”。接下来我们会加大比赛投入,并有计划参与到像美国顶级漂移大赛和F1那样的比赛,让你们看到我们更靓丽的一面。

作为首个参与D1GP的中国轮胎品牌 万力轮胎也组队参赛 并且获得了优异的成绩

记者:一般传统轮胎品牌比较看重销量和销售渠道,而万力为什么会更看重品牌的传播?

李小云:做企业我做了三十年了,做企业有一个本质的东西。追求销量是短期的,从长期发展的角度看一味追求销量是行不通的。健康的企业必须把企业的品质做到一个行业靠前的位置,如果做不到,谈什么都比较虚,长期来说没什么意义。所以我们把重心放到提升产品品质上来,围绕客户,提升生产速度、研发能力,迎合市场消费者的需求。产品的品质、服务的品质都提升了,品牌才足够响亮。轮胎行业是一个竞争激烈的行业,海内外轮胎品牌林立,如果一味追求低价位,追求销量,那么这个企业肯定无法实现长期可持续发展。只有通过品牌传播,提升品牌在海内外市场的知名度,才能在竞争激烈的市场中脱颖而出,进而促进销售的增长。

万力轮胎 营销与品牌发展双管齐下

记者:万力轮胎参加D1GP,对企业的研发、销售有哪些影响?

李小云:轮胎对技术的要求很高。可能普通的轮胎一般厂商都能做,但像F1、漂移大赛用的轮胎,豪华汽车的轮胎,对于性能的要求就很高了。要生产高性能轮胎,测试是很重要的。赛车漂移对轮胎的抓地力、耐磨损、海陆比及外壳刚性等综合性能都有着严苛的要求,是一个很好的测试平台,通过我们技术人员和赛车手的良好对接,我们能够了解到自己生产的轮胎的特点,了解到自己的不足,对比别人的长处,有利于进一步实现技术提升。一个企业做好两个方面很重要,一是技术,二是营销。技术研发良好,企业就有根基。营销策略正确,那么就能实现飞跃。做好了,销量就能上升,这个企业就能上档次,带动其他普通轮胎企业发展。所以参与D1GP赛事,做好了,对于我们的品牌、研发、销售,形成了三位拉动的作用,正面影响效果很强。

万力轮胎股份有限公司总经理李小云与车手合影

万力轮胎股份有限公司总经理李小云与斋藤太吾进行交流

记者:万力轮胎一直以来十分重视海外市场,据了解,万力的海外市场的销量占总销量的52%,您认为主要的原因是什么?

李小云:首先你讲的这个是中国轮胎行业普遍存在的状况,比如国内的子午线轮胎,有接近百分之六十是出口的。八九十年代,万力轮胎在初创的时候,政府主导部门鼓励出口创汇。我们那时候轮胎生产出来大部分是用于出口的,最高出口比例占到全部产量的70%-80%。所以万力轮胎在美国、欧洲的名气要比国内大一些。但是中国的轮胎市场是全球第一大市场,所以现在我们也非常重视这一块。目前在国内零售市场,万力轮胎拥有200多家代理商,4000多家终端门店,销售网络遍布全国各省市。在主机配套方面,万力轮胎凭借稳定的品质水准,已经和26个整车厂82个车型进行配套。比如说,中国第一辆桑塔纳的轮胎就是我们配的,我们配了很多年。再比如说,早期的标致505、捷达也是我们配的。目前万力是国内轮胎品牌中配套率第一的品牌。在未来,万力会以配套和维修市场为核心,加强在国内市场的投入力度,希望可以在未来提升万力品牌在国内的知名度。

记者:之前很多轮胎都侧重店面销售,现在您对网络营销、网店销售有什么见解么?

李小云:从世界范围讲,轮胎产品还是有特殊性的,得有个店帮用户把轮胎装上去,线上销售的比例肯定不会太高。我们了解到发达国家线上销售的比例最多不超过20%,所以中国短时间内不可能有突破这个比例的可能,我们现在线上销售的比例20%也达不到。在这种情况下,我们两方面结合,不能放弃任何一方。首先,轮胎销售,肯定需要很多门店,我相信这是主流。在店面较多的情况下,我们也会加快和线上销售渠道的合作。万力轮胎在2015年10月推出了万“+”联盟(万嘉联盟)电商平台,这是万力轮胎推出的以轮胎相关产品和服务为特色的综合移动B2B、B2C电商平台。目前,万嘉联盟在广东区域已经有1,300家门店,服务区域覆盖了广东22个城市,用户数量方面有了大幅增长。但是,不能因为加强电子商务的投入,就舍弃了线下的实体门店。没有很近的门店提供换胎服务,即便网上下单了也很不方便。因此,对于万力轮胎来说,在未来我们将坚持两条腿走路,线上线下同步发展,让消费者感受到更加便利的服务。


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