顺丁橡胶行业工艺发展趋势

发布时间:2017-03-06 14:01:59   人浏览 来源: 橡胶技术网

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 国内顺丁装置经过近几年的集中投产,供过于求亦愈加明显,部分石化装置从年初至今一直处于停车状态,整体开工率波动在四至五成之间;另外,下游轮胎企业受内忧外患影响,行情亦进入洗牌期,对顺丁胶需求量有减无增,亦加剧生产企业间竞争,或推动对于生产技术的改进升级。

 
一、顺丁橡胶
 
顺丁橡胶是高顺式丁二烯橡胶的俗称,是以丁二烯橡胶为原料,由环烷酸镍等为催化剂,经溶液聚合生成的合成,是工业化较早的,工艺成熟的通用合成橡胶品种,具有耐磨耗性优异、耐屈挠性好、回弹性高、滞后损失小、生热低、低温性能好的特点;广泛用于制造轮胎胎面,胎侧胎体等,也用于制造胶带、胶管等其它工业制品,但其特点是抗撕裂强度较低、抗湿滑性不好,生胶有冷流现象。
 
稀土顺丁橡胶结构含量更高,分子量分布窄,不含支化和凝胶,因此具备环保安全性,加工简便,使用生产的橡胶(混炼胶)具有更高的抗疲劳性和抗裂纹增长及切割能力,耐磨性强,是用于制造绿色轮胎的胎侧和胎面的理想原料,其制成的轮胎滚动阻力更低,同时能减少轮胎磨耗。
 
二、稀土顺丁橡胶催化体系
 
世界各顺丁橡胶生产公司采用的工艺技术,按催化体系可分为镍、钴、锂、钛、和稀土(钕)5大体系。镍、钴体系是主流,钛系处于淘汰趋势,稀土体系处于发展阶段,锂系丁二烯橡胶主要用于生产抗冲聚苯乙烯改性剂,其中镍系顺丁是我国于20世纪60年代研制成功的高活性镍系催化体系,于1965年分别在锦州、兰州等地开始工业化生产,顺丁橡胶生产新技术成果于1985年获得国家科技进步特等奖,经过几代人半个世纪的努力,我国的镍系生产技术及镍系顺丁产品质量居世界先进行列。
 
镍催化体系特点:
 
1、 镍催化体系是多元体系,催化剂之间的用量配比、加料方式、陈化方式不仅影响催化体系的活性,同时影响聚合物分子量。
 
2、 镍催化体系稳定,聚合温度适应范围宽,反应温度在120℃以上,该体系仍未失活,具有良好的耐温性。
 
3、 镍催化体系定向性好,受催化剂用量、单体浓度等工艺条件影响小。
 
4、 镍催化体系使丁二烯在聚合过程中存在大量链转移,导致链终止。
 
稀土催化体系的聚合特点:
 
1、 以饱和烃已烷作为溶剂,利于环保;
 
2、 单体转化率高,甚至可以达到100%;
 
3、 不易发生交联反应,生成凝胶。
 
三、稀土顺丁橡胶的性能
 
稀土催化体系生产的顺丁橡胶具有较高的分子链规整度,门尼粘度最高,说明其分子链中存在一定量长链支化,说明线性程度较高,此外镍系的分子量分布较稀土窄。
 
经比较可知,稀土催化聚合的顺丁橡胶具有高的顺式结构,且少支化,无凝胶,因此具有良好的线性结构,被称为高立构规整性的顺丁橡胶。其可以在拉伸作用下发生强烈的结晶作用,即具有“应力结晶能力,从而赋予稀土顺丁橡胶高的自粘性、好的拉伸性能以及优势的耐磨耗和抗疲劳性,成为制造高性能轮胎的首先胶料。
 
四、稀土顺丁橡胶发展趋势
 
日本合成橡胶公司研究发现,稀土顺丁橡胶是未来发展趋势。稀土胶符合高性能轮胎在高速、安全、节能、环保等方面的需要,是当今发展最快的BR品种,随着欧美地区国家轮胎节能环保、安全等方面技术法规要求趋严,对于出口型企业和产品造成技术壁垒,国内资源危机和环境污染治理迫在眉睫,行业政策全面鼓励发展绿色轮胎,并将逐步设立行业准入门槛和落后产品产能淘汰机制,绿色轮胎已成为中国轮胎行业发展趋势,随着生产技术的不断改进及产品需求的提高,另国内高顺顺丁橡胶产能过剩,稀土顺丁橡胶或是生产企业的不二选择。

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